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（中央社記者汪淑芬台北24日電）恆春機場已兩年多沒有旅客，民航局曾想結束營業，因地方政府積極爭取，10月行政院開過會後，交通部決定暫不關閉，並規劃開放國際包機，以2年期限讓地方政府努力挽救。

交通部政務次長王國材今天證實，恆春機場暫時不會關門，因地方政府認為應開發國際包機市場，可以給地方政府兩年時間試一試。

民航局副局長方志文說，要等行政院核定恆春機場為出入境國際機場，才會正式開放。

民航局也已研擬恆春機場國際包機通關流程，因現有安檢設備仍可使用，當有國際包機起降時，由高雄機場派海關、證照查驗、檢疫、安檢相關人員進駐。

恆春機場是台灣最小的一座機場，2004年1月啟用，只開航過台北-恆春一條航線，原本華信、復興及立榮航空都有飛航，因落山風問題，常造成班機被迫取消，復興及華信先後退出，2007年起剩立榮苦撐。

不過，立榮航空後來機隊汰換更新，ATR600型飛機比原先飛恆春的Dash型飛機載客量大，起降標準較高，因恆春機場無法達到航空公司需求，2014年9月至今，台北-恆春航線等於名存實亡，沒有一名旅客進出。

民航局統計，2004年台北－恆春航線載客數有2萬3000多人次，之後一路下滑，2006年降為1萬1000多人次，到2011年只有2448人次，約開航第1年的1/10，2014年9月起，航班數及載客人數全掛零。

因恆春機場效益太低，即使沒有旅客，仍要編列機場人事、設備維護預算，加上折舊，每年虧損約6000萬元。

民航局曾規劃將機場移撥給軍方，結束民航業務，但地方政府反對，自行請學者研究恆春機場發展規劃可行性，並積極爭取讓恆春機場飛國際包機或商務專機。1051224

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興航工會上街頭抗議（1） (圖)







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中央社





2016年12月22日週四 台北標準時間上午11時05分





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工商時報【楊日興╱綜合報導】

面對近期持續走貶的人民幣與強勢的美元，接近中共官方人士表示，為了避免資本外流等問題，中國人民銀行已有放緩人民幣貶值速度的準備。但有專家認為，不必要為這波走跌太過擔憂，因中國經濟基本面決定人民幣並無長期貶值的可能。

綜合媒體報導，上周五人民幣在岸價一度跌到8年來新低的6.9010元，中間價6.8796元更是連續11個交易日下跌。人民幣從今年初至今已跌去5.8％，人民幣近10年尚未有年度跌幅大於此數字。

對此，中國官方稱美元走強是近期人民幣貶值的主因。10月以來，人民幣貶幅已達到3.2％；而11月9日—川普確定當選美國總統的日子，至今貶幅為1.4％，占了近一半的比例，下滑速度驚人。

報導稱，一位中國政策顧問表示，若是貶值速度過快，在今年碰觸到7元底線，人行為避免資金外流，將出手控制貶速。截至10月底，中國外匯存底約3.12兆美元，自年初以來減少約1,100億美元，而10月內就減少470億美元。

另一名顧問稱，人行可能會干預匯市，同時實行資本管制與放慢人民幣貶值；但該名顧問認為7元並非人行出手干預的底線，人行容忍度還要更高。

另外，多位人行貨幣政策委員上周四指出，中國經濟基本面決定人民幣並無長期貶值可能；但也好評認同管理市場預期、加強資本控制是重要任務。一位政策委員指出，只要不是大幅下跌，人民幣適當的貶值對於穩定市場預期和經濟是好事。

據了解，即將入主白宮的川普競選時，多次喊出不利中國的政策，包括對來自中國進口商品課徵45％的高額關稅，以及將中國貼上匯率操控國的標籤。在川普當選後，美元升息的呼聲也跟著水漲船高。

對此，一位中國商務部的研究員懷疑川普是否會遵從競選口號行動。他指出，對中國商品課徵重稅對美國有害無益，此舉不可刷卡但有害美國就業狀況，也須顧忌中國或有報復性舉動。

該研究員認為，短期之間匯率並非嚴重問題，人民幣雖走貶但尚在幅度內；同時，若川普上任後採激烈手段，走貶的貨幣將換成美元。

有部分官方經濟學家預測，若川普沒有和中國產生激烈糾紛，人民幣至明年底將貶至7.2元。

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