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(中央社記者汪淑芬台北24日電)恆春機場已兩年多沒有旅客,民航局曾想結束營業,因地方政府積極爭取,10月行政院開過會後,交通部決定暫不關閉,並規劃開放國際包機,以2年期限讓地方政府努力挽救。

交通部政務次長王國材今天證實,恆春機場暫時不會關門,因地方政府認為應開發國際包機市場,可以給地方政府兩年時間試一試。

民航局副局長方志文說,要等行政院核定恆春機場為出入境國際機場,才會正式開放。

民航局也已研擬恆春機場國際包機通關流程,因現有安檢設備仍可使用,當有國際包機起降時,由高雄機場派海關、證照查驗、檢疫、安檢相關人員進駐。

恆春機場是台灣最小的一座機場,2004年1月啟用,只開航過台北-恆春一條航線,原本華信、復興及立榮航空都有飛航,因落山風問題,常造成班機被迫取消,復興及華信先後退出,2007年起剩立榮苦撐。

不過,立榮航空後來機隊汰換更新,ATR600型飛機比原先飛恆春的Dash型飛機載客量大,起降標準較高,因恆春機場無法達到航空公司需求,2014年9月至今,台北-恆春航線等於名存實亡,沒有一名旅客進出。

民航局統計,2004年台北-恆春航線載客數有2萬3000多人次,之後一路下滑,2006年降為1萬1000多人次,到2011年只有2448人次,約開航第1年的1/10,2014年9月起,航班數及載客人數全掛零。

因恆春機場效益太低,即使沒有旅客,仍要編列機場人事、設備維護預算,加上折舊,每年虧損約6000萬元。

民航局曾規劃將機場移撥給軍方,結束民航業務,但地方政府反對,自行請學者研究恆春機場發展規劃可行性,並積極爭取讓恆春機場飛國際包機或商務專機。1051224

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興航工會上街頭抗議(1) (圖)







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中央社





2016年12月22日週四 台北標準時間上午11時05分





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工商時報【楊日興╱綜合報導】

面對近期持續走貶的人民幣與強勢的美元,接近中共官方人士表示,為了避免資本外流等問題,中國人民銀行已有放緩人民幣貶值速度的準備。但有專家認為,不必要為這波走跌太過擔憂,因中國經濟基本面決定人民幣並無長期貶值的可能。

綜合媒體報導,上周五人民幣在岸價一度跌到8年來新低的6.9010元,中間價6.8796元更是連續11個交易日下跌。人民幣從今年初至今已跌去5.8%,人民幣近10年尚未有年度跌幅大於此數字。

對此,中國官方稱美元走強是近期人民幣貶值的主因。10月以來,人民幣貶幅已達到3.2%;而11月9日—川普確定當選美國總統的日子,至今貶幅為1.4%,占了近一半的比例,下滑速度驚人。

報導稱,一位中國政策顧問表示,若是貶值速度過快,在今年碰觸到7元底線,人行為避免資金外流,將出手控制貶速。截至10月底,中國外匯存底約3.12兆美元,自年初以來減少約1,100億美元,而10月內就減少470億美元。

另一名顧問稱,人行可能會干預匯市,同時實行資本管制與放慢人民幣貶值;但該名顧問認為7元並非人行出手干預的底線,人行容忍度還要更高。

另外,多位人行貨幣政策委員上周四指出,中國經濟基本面決定人民幣並無長期貶值可能;但也好評認同管理市場預期、加強資本控制是重要任務。一位政策委員指出,只要不是大幅下跌,人民幣適當的貶值對於穩定市場預期和經濟是好事。

據了解,即將入主白宮的川普競選時,多次喊出不利中國的政策,包括對來自中國進口商品課徵45%的高額關稅,以及將中國貼上匯率操控國的標籤。在川普當選後,美元升息的呼聲也跟著水漲船高。

對此,一位中國商務部的研究員懷疑川普是否會遵從競選口號行動。他指出,對中國商品課徵重稅對美國有害無益,此舉不可刷卡但有害美國就業狀況,也須顧忌中國或有報復性舉動。

該研究員認為,短期之間匯率並非嚴重問題,人民幣雖走貶但尚在幅度內;同時,若川普上任後採激烈手段,走貶的貨幣將換成美元。

有部分官方經濟學家預測,若川普沒有和中國產生激烈糾紛,人民幣至明年底將貶至7.2元。

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