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商品訊息描述

主要設施

  • 60 間禁煙客房
  • 餐廳和酒吧/酒廊
  • 24 小時櫃台服務
  • 每日客房清潔服務
  • 行李寄存

鄰近景點

  • 烏得勒支市中心
  • 雜貨店博物館 (0.1 公里)
  • 紐德 (0.1 公里)
  • 聖約翰教堂 (0.2 公里)
  • 荷蘭自來水廠博物館 (0.3 公里)
  • 音樂博物館 (0.4 公里)


商品訊息特點

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工商時報【李書良╱綜合報導】

馬拉松已經是當前中國大陸最夯的體育活動,僅在本月20日當天,就有浙江義烏、舟山,以及江西南昌三地不約而同舉行馬拉松競賽。市場人士預計,到2020年,大陸的馬拉松規模可達上千億元人民幣(下同)。

新華社報導,從購買裝備、教練指導、體檢保險,再加上可能產生的吃住行消費,這條完整的產業鏈讓馬拉松不再只是地方上用來吸引目光的名片。

以杭州馬拉松為例,其賽事投入的成本約為2千萬元,賽事營收主要包括3方面:報名費、贊助商以及賽事相關衍生服務。和2015年的11個贊助商相比,2016年「杭馬」的贊助商多達19個,而負責營運「杭馬」的智美體育在2015年開始就實現了獲利。

這種既賺名氣、又賺鈔票的體育活動,很快就吸引地方政府和各路資本的注意,並為之樂此不疲。據悉,今年大陸的馬拉松賽事就超過300場。

浙江省體育競賽中心主任龍江表示,相比幾年前靠贈送運動裝備,甚至參賽獎勵等方式來吸引報名者,如今各類馬拉松賽事已經不愁沒有參與者。經過這幾年的發展,馬拉松已經成為一種流行文化,更成了時尚代名詞。

報導稱,市場人士估算,到2020年,大陸各類高級旅館馬拉松賽事數量將超過800場,參賽人次將達到1千萬。這也意味著千億規模的消費市場,於是各路資本紛至遝來,僅在浙江省,新近涉足體育產業的昆侖控股、萊茵置業等社會資本,也都紛紛涉足馬拉松賽事。

智美體育集團高級副總裁張澐指出,為了準備一場馬拉松,需要訂酒店、機票,可能還得換裝備,參加訓練營,這是馬拉松催生的共性需求場景,是巨大的消費場景。

另一方面,作為目前大陸商業運動最成功的馬拉松賽事之一,2016年的廈門國際馬拉松為這座城市帶來近2.3億元的直接經濟收益。但這數字和世界6大馬拉松相比,仍相去甚遠。

華南師範大學教授譚建湘表示,世界6大馬拉松賽事當中,紐約馬拉松經濟效益最高,達到28億元,最少的倫敦馬拉松也有6.5億元,這說明馬拉松在中國大陸仍有很大潛力可挖掘。

(中央社記者趙麗妍台中16日電)李綜合醫療體系旗下醫院,涉嫌聘僱未取得中華民國合格醫師執照人員,執行醫療業務,檢方今天依違反醫師法等罪起訴多人。但院方澄清,並非事實。

李綜合醫療社團法人發新聞稿澄清表示,台中地方法院檢察署起訴醫院涉嫌聘請15名無照密醫執行醫療業務,並非事實。

新聞稿指出,「醫師助理」或「病歷輔助記錄員」職稱的工作同仁,是經嚴守相關法規,聘任從事的工作均僅是輔助病歷紀錄「Key in Order」等「輔助行為」,並無違法執行醫療業務。

新聞稿表示,醫院絕無逾越法規,祈請法院詳予調查,釐清爭議。李綜合醫療社團法人本於尊重司法,仍將全力配好康推薦合調查,企盼法院詳察事實,公正審理,勿受起訴相關特定新聞之成見牽制。

台中地檢署起訴書指出,李綜合醫院為節省人事成本,聘僱15名就讀中國大陸地區或菲律賓等醫學院畢業,但未取得中華民國合格醫師執照的人員,分派至旗下醫院執行住院醫師業務。

檢方認為,李姓總院長綜理旗下醫院醫療事務,應嚴格督導管控聘用具合法醫師資格人員,不應為節省人事開銷而危害病患權益,因此依違反醫師法等罪起訴多人。1051116

下面附上一則新聞讓大家了解時事

鉅亨網陳律安

川普打算對抗墨西哥的進口商品,可能意味著對許多美國駕駛沒有小型車可開了。

川普打算對從墨西哥進口的車種課徵 35% 的關稅,可能意味著車廠不再製造小型、便宜的車種。

Kelley Blue Book 執行出版人 Karl Brauer 表示:「他們因為利潤實在少得可憐,才把產線移往海外。無論是車廠或買主,沒人會想吸收這 35% 的成本上揚。」

車廠可以在美國的廠房內生產較大型、較昂貴的車種並能獲得合理的獲利。但小型的廉價車種,如果不將成本極盡所能的壓低,可能就會賠錢。

福特 ( (US-F) ) 執行長 Mark Fields 9 月時向《CNN》透露,在墨西哥的勞工成本,比在美國全工會化的廠房少約 40%。

「這是在該 (小型車) 級距競爭的必要之惡,美國人希望拿到划算的價格。」他說。

福特及飛雅特克萊斯勒都將小型車的產線移往墨西哥,這麼以來可以解放美國廠房的產能,來建造更昂貴、更受歡迎的跨界車種、休旅車及卡車。

通用 ( (US-GM) )、本田 (7267-JP)、日產 (7201-JP)、馬自達 (7261-JP)、福斯也在墨西哥生產小型車。起亞及 BMW 現在也在那興建廠房。

產業專家懷疑拉高關稅是否真能把小型車的生產拉回美國。他們認為,在美國生產小型車並不合理,特別是該級距的需求因油價走低而下滑。

AutoTrader 資深分析師 Michelle Krebs 表示:「市場對小型車的需求正在下滑。我不知道政策會如何演變、車廠也不知道。不過如果真的有關稅的話,它們可能不會建造或販賣這麼多小型車。」

川普周四晚間嘗試聲稱他說服了福特不要把肯塔基的工廠關閉、並阻止了工作被帶往墨西哥。不過事實是,該路易斯維爾的廠房從未有關閉或遷廠的打算。然而,福特的確說不會把林肯 MKC 的產線移往墨西哥。

即便川普勝選,車廠仍未停止將產線移往墨西哥。事實上,在選舉結束後,通用就說要在俄亥俄州的 Lordstown 減班,從三班減為兩班,起因為銷售前景疲軟。減一班意味著少了 1200 個工作,不過通用仍維持在墨西哥的產線運作。

雖然豐田 (7203-JP) 在密西西比製造推薦旅店>第一次訂房 Corolla、本田也在印第安納製造 Civic,然而,越來越多小型車的產線被美國及海外車廠從美國移到墨西哥。

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